Mercedes: Com boa vantagem na Master, Kray pode levantar o caneco na F1

Piloto gaúcho disputa nesse final de semana a penúltima etapa da temporada em Interlagos, a prova fará parte da programação da F1

Líder da CLA AMG Master, Carlos Kray, da CKR Racing/HUB 5796 - Office Coworking, espera levantar a taça de campeão neste final de semana com uma etapa de antecipação. A disputa acontece em Interlagos, junto com a F1.

Kray tem uma ótima vantagem em relação ao segundo colocado. São 32 pontos, sendo que apenas 40 ainda estão em disputa. "A menos que haja uma catástrofe, pois mesmo que chegue em sétimo marco mais pontos que preciso. Mesmo o Neto De Nigris segundo colocado vencendo. Por isso, estou confiante em sair de Interlagos com o título", destacou.

O piloto destacou ainda o fato de disputarem a prova como preliminar da F1, com todo o glamour e as atenções voltadas para o templo do automobilismo brasileiro. "A experiência é muito boa pela presença do público e também pela seletividade. A Mercedes fez este grande acordo e proporciona à categoria uma exposição máxima dentro do país", elogiou.

"Ganhando o título nesta corrida junta todas às expectativas e sem duvida será uma grande experiência. Já havia anos atrás corrido com a Maserati Cup, mas foi uma corrida única na categoria. Para estar lá e participar do evento", finalizou.

Confira a programação completa em Interlagos:

Sexta-feira, 13 de novembro

08:35 - 09:15 - Treino Livre Evento Suporte - Mercedes C250

10:00 - 11:30 - Treino Livre - F1

12:00 - 12:35 - Treino Livre Evento Suporte - Porsche Cup

14:00 - 15:30 - Treino Livre - F1

15:55 - 16:30 - Treino Livre Evento Suporte - Porsche Challenge

16:50 - 17:30 - Treino Livre Evento Suporte - Mercedes CLA

Sábado, 14 de novembro

09:45 - 10:15 - Treino Livre Evento Suporte - Mercedes

11:00 - 12:00 - Treino Livre - F1

12:25 - 12:45 - Treino Classificatório Evento Suporte - Mercedes C250

12:55 - 13:15 - Treino Classificatório Evento Suporte - Mercedes CLA

14:00 - 15:00 - Treino Classificatório - F1

15:25 - 16:00 - Treino Classificatório Evento Suporte - Porsche Cup

16:25 - 17:00 - Treino Classificatório Evento Suporte - Porsche Challenge

Domingo, 15 de novembro

08:45 - 08:55 - Desfile de Carros de Serviço

09:00 - 09:35 - Evento Suporte - Porsche Challenge

10:00 - 10:35 - Evento Suporte - Porsche Cup

11:00 - 11:50 - Evento Suporte - Mercedes C250 / CLA

12:05 - 12:25 - VIP Charity Drive

12:30 - __:__ - Desfile de Pilotos - F1

13:45 - __:__ - Fechamento de Saída de Box - F1

__:__ - __:__ - Formação do Grid - F1

14:00 - __:__ - Grande Prêmio Petrobras do Brasil de Fórmula 1 2015, 71 voltas

MS2 Comunicação Integrada

Fotos: Luca Bassani/MS2

Bia Figueiredo disputa o Mercedes-Benz Challenge em Interlagos

Piloto correrá pela Hot Car - Bardahl na penúltima etapa da categoria

A piloto Bia Figueiredo participará da sétima etapa do Mercedes-Benz Challenge (CLA AMG CUP) no próximo domingo (15), no Autódromo de Interlagos. A categoria está em sua penúltima etapa da temporada 2015 e terá mais uma mulher no grid.

Bia, que corre pelo segundo ano consecutivo na Stcok Car, já esteve no grid da Indy Lights e da Fórmula Indy. Nessa proporção, vem fazendo história no automobilismo mundial, chegando a Interlagos para mais um capítulo de sua história, dessa vez dentro de um Mercedes. A equipe da qual a piloto fará parte é a Hot Car, que tem Amadeu Rodrigues como chefe do grupo e a Bardahl como parceira de longa data.

“Estou muito feliz com esse convite da Bardahl, que é uma parceira de 10 anos da minha carreira e a oportunidade de trabalhar com o Amadeu, que tem um belo histórico de automobilismo. Também estou empolgada por andar na categoria, em um carro Mercedes, e dentro do espetáculo que é o GP Brasil de Fórmula 1. Já corri em uma preliminar da Fórmula 1 em interlagos, com a Fórmula Renault, e é super bacana pelo ambiente e a pista, que está sempre impecável. Sei que além de divertido, será gratificante.” comentou Bia.

“Conheço a Bia há muito tempo e tivemos uma proximidade maior nos últimos anos, em virtude do relacionamento dela com a Bardahl. Sempre admirei a trajetória dela, mas nunca tivemos a oportunidade de trabalhar juntos antes. Agora surgiu a chance de fazer essa corrida e acho que será uma experiência muito legal. Estou bastante empolgado. Apesar de não podermos treinar, tenho certeza de que ela vai tirar de letra. No passado, já trabalhei com pilotos mulheres na Fórmula Uno e agora vai ser bacana ter a chance de trabalhar com a Bia. Gosto muito dela e acredito que teremos um final de semana muito legal em Interlagos.” comentou Amadeu Rodrigues.

A Mercedes-Benz Challenge é transmitida pela Band Sports em VT no dia 22 de novembro, um domingo após a corrida. A corrida será exibida durante 1 hora e meia á partir das 10h da manhã. Além de acelerar em Interlagos, Bia tem outro compromisso importante na agenda: a paulista vai comentar o GP Brasil de Fórmula 1 pela Rádio Globo.

Horários do Mercedes-Benz Challenge (CLA AMG CUP) - horário de Brasília

Sexta-feira (13):

8h35 - treinos livres

Sábado (14):

12h55 - treino classificatório

Domingo (15):

11h - Largada

Texto: Natália Costa

Fotos: Luca Bassani / Divulgação

Valdeno Brito voa em Cascavel e conquista sua segunda pole na temporada

Paraibano da equipe Shell Racing repetiu o desempenho de Santa Cruz do Sul e foi o mais rápido do treino classificatório; Cacá Bueno, Daniel Serra, Thiago Camilo e Ricardo Zonta fecham os cinco primeiros

Cascavel (PR) é o palco da oitava etapa do Circuito Schin Stock Car e no início da tarde deste sábado (29) foi realizado o treino de classificação para definição do grid de largada da primeira de duas corridas que serão disputadas no domingo (30), ambas com transmissão ao vivo pelo canal SporTV. E, pela segunda vez no ano, a pole position ficou com Valdeno Brito, que entrou na pista no sexto grupo para marcar 1min01s575, a uma média de 178,78 km/h em sua melhor volta.

O paraibano da Shell Racing já havia feito a pole position na etapa de Santa Cruz do Sul (RS), mas esta será a terceira vez que o piloto vai largar da primeira posição, já que no Sul ele terminou a primeira corrida em décimo lugar, o que lhe garantiu a posição de honra no grid invertido para a bateria complementar.

Brito ainda teve de esperar e sofrer vendo 15 pilotos tentarem bater seu tempo, e ele conteve o entusiasmo e a tensão para explodir de alegria após a bandeirada quadriculada que sinalizou o final da sessão. "Só comemorei no final porque os adversários são muito fortes. Estou bastante feliz, pois o carro vem se comportando muito bem aqui em Cascavel e a recompensa veio hoje. Gostaria de agradecer todos os mecânicos da equipe pelo trabalho que estão realizando", afirmou o piloto da Shell Racing, vencedor na pista do Oeste Paranaense em 2012. "Amanhã a largada vai ser essencial porque as ultrapassagens são bem difíceis aqui - mas não impossíveis", pontuou.

A Red Bull Racing colocou Cacá Bueno e Daniel Serra no encalço de Valdeno Brito. O pentacampeão fez o segundo melhor tempo, seguido por seu companheiro de equipe. Vencedor da Corrida do Milhão há duas semanas em Goiânia, Thiago Camilo marcou o quarto melhor tempo, seguido de Ricardo Zonta, Marcos Gomes, Gabriel Casagrande, Sérgio Jimenez, Max Wilson e Lucas Foresti fechando os dez primeiros.

Átila Abreu e Luciano Burti receberam uma punição dos comissários desportivos devido um incidente ocorrido no segundo treino livre, quando os dois carros acabaram se tocando, com o piloto da AMG Motorsport levando a pior e rodando na pista. A penalização foi a invalidação do melhor tempo de volta de cada piloto, passando a valer apenas o segundo giro mais rápido. Assim, Abreu sai da 15ª posição enquanto Burti sai dez posições atrás. Felipe Fraga, da Voxx Racing, sai do último lugar: o jovem tocantinense bateu no último treino livre e, na classificação, sofreu com a quebra do câmbio e não marcou tempo.

A primeira corrida tem largada às 13h10 para 48 minutos mais uma volta de prova, e a segunda, com os dez primeiros colocados largando em ordem invertida, começa às 14h25 com duração de 28 minutos mais uma volta. Ambas as corridas têm transmissão ao vivo pelo SporTV.

Confira o grid de largada:

1-) 77 Valdeno Brito (Shell Racing) - 1min01s575

2-) 0 Cacá Bueno ( Red Bull Racing) - a 0s187

3-) 29 Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 0s241

4-) 21 Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - a 0s340

5-) 10 Ricardo Zonta - (Shell Racing) - a 0s345

6-) 80 Marcos Gomes - (Voxx Racing Team) - a 0s424

7-) 83 Gabriel Casagrande - (Axalta C2 Team) - a 0s451

8-) 73 Sergio Jimenez - (Axalta C2 Team) - a 0s462

9-) 65 Max Wilson - (Eurofarma RC) - a 0s485

10-) 12 Lucas Foresti - (AMG Motorsport) - a 0s493

11-) 18 Allam Khodair - (Full Time Sports) - a 0s499

12-) 70 Diego Nunes - (Vogel Motorsport) - a 0s532

13-) 90 Ricardo Mauricio - (Eurofarma RC) - a 0s557

14-) 111 Rubens Barrichello - (Full Time Sports) - a 0s557

15-) 51 Átila Abreu - (AMG Motorsport) - a 0s568

16-) 2 Raphael Matos - (Schin Racing Team) - a 0s591

17-) 46 Vitor Genz - (Boettger Competições) - a 0s596

18-) 8 Rafael Suzuki - (RZ Motorsport) - a 0s700

19-) 110 Felipe Lapenna - (Schin Racing Team) - a 0s704

20-) 28 Galid Osman - (Ipiranga-RCM) - a 0s827

21-) 11 Cesar Ramos - (Total Racing) - a 0s862

22-) 26 Raphael Abbate - (Hot Car Competições) - a 0s872

23-) 5 Denis Navarro - (Vogel Motorsport) - a 0s922

24-) 74 Popó Bueno - (Total Racing) - a 0s990

25-) 14 Luciano Burti - (RZ Motorsport) - a 1s080

26-) 72 Fabio Fogaça - (Hot Car Competições) - a 1s088

27-) 25 Tuka Rocha - (União Química Racing) - a 1s199

28-) 3 Bia Figueiredo - (União Química Racing) - a 1s286

29-) 4 Julio Campos - (Prati-donaduzzi) - a 1s455

30-) 1 Antonio Pizzonia - (Prati-donaduzzi) - a 1s476

31-) 9 Gustavo Lima - (ProGP) - a 1s490

32-) 88 Felipe Fraga - (Voxx Racing Team) - sem tempo

*Resultado sujeito a verificações técnicas e desportivas

Confira a programação:

Domingo, 30 de agosto

13h10 - Largada da corrida 1 - 43 voltas (ou 48 minutos + 1 volta)

14h25 - Largada da corrida 2 - 24 voltas (ou 28 minutos + 1 volta)

Eduardo Antonialli / Cleber Bernuci

Fotos: Fernanda Freixosa / Duda Bairros

Totti de novo o mais veloz na Fórmula Truck em Goiânia

Piloto da RM Competições liderou os três treinos livres e fez a pole position da quinta etapa da temporada, marcada para ser disputada neste domingo às 13 horas no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia.

Só dá Leandro Totti na quinta etapa da Fórmula Truck em Goiânia. Na manhã deste domingo o atual campeão da mais popular categoria do automobilismo da América do Sul foi o mais veloz no warm up. Ele marcou 1min45s288, média de 131,1 km/h nos 3.835 metros do traçado da capital de Goiás e confirmou sua condição de um dos favoritos para vencer a corrida deste domingo às 13 horas, com transmissão da Rede Bandeirantes. Ele terminou na frente em todos os três treinos livres do final de semana e ainda fez a pole position.

Quarto colocado na classificação geral do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, Totti é o primeiro piloto da lista que não usa o restritor de potência, algo reservado aos três primeiros colocados na tabela: pela ordem, Felipe Giaffone, Paulo Salustiano e Djalma Fogaça. O restritor diminui a entrada de ar no turbo e reduz a potência dos motores. Felipe perde cerca de 70 cavalos, Salustiano 50 e Fogaça, algo em torno de 30 HP. Todos os outros pilotos do grid têm entrada de 80 milímetros no turbo dos caminhões.

A prova das 13 horas terá duas fases, cada uma valendo 25 pontos ao vencedor, além de um ponto a quem fizer a volta mais rápida em cada fase. No entanto, o pódio será formado pelos cinco que terminarem na frente na parte final da prova. Com a bonificação de um ponto pela pole position, estarão em disputa 53 pontos no total.

Resultado do warm up da Fórmula Truck em Goiânia:

1º) Leandro Totti (Volkswagen Constellation-MAN), RM Competições, 1min45s288, média de 131,1 km/h km/h

2º) Djalma Fogaça (Ford), DF Racing Fans, 1min45s944

3º) Felipe Giaffone (Volkswagen Constellation-MAN), RM Competições, 1min46s259

4º) Wellington Cirino (Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 1min46s282

5º) Beto Monteiro (Iveco), Lucar Motorsports, 1min46s389

6º) Diogo Pachenki (Mercedes-Benz), Copacol Racing Truck, 1min46s562

7º) André Marques (MAN), RM Competições, 1min46s730

8º) Roberval Andrade (Scania), Corinthians Motorsport, 1min46s765

9º) David Muffato (Scania), Muffatão, 1min47s073

10º) Régis Boessio (Volvo), Boessio Competições, 1min47s448

11º) Rogério Castro (Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 1min447s544

12º) Débora Rodrigues (Volkswagen Constellation -MAN), RM Competições, 1min47s572

13º) Adalberto Jardim (Volkswagen Constellation-MAN), RM Competições, 1min48s256

14º) Gustavo Magnabosco (Scania), Corinthians Motorsport, 1min48s587

15º) Jaidson Zini (Iveco), Dakar Motorsport, 1min48s793

16º) Luiz Lopes (Iveco), Lucar Motorsports, 1min49s245

17º) Paulo Salustiano (Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 1min49s245

18º) Pedro Muffato (Scania), Muffatão, 1min50s623

19º) Alex Fabiano (Volvo), Clay Truck Racing, 1min50s905

20º) Fabiano Brito (Scania), Falsi & Falsi Racing, 1min50s944

21º)R
aijan Mascarello (Ford), DF Racing Fans, 1min56s868

22º) Leandro Reis (Ford) Reis Peças Competições, 2min03s224

O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem a supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio master da Petrobras e Crystal. As fabricantes de caminhões são Iveco, Ford, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania e Volvo.

Milton Alves (Mtb 16583 - SP)

Fotos: Orlei Silva  e acervo Djalma Fogaça

DTM: Na Holanda, Augusto Farfus conquista pole-position e 4º lugar na corrida 1 do fim de semana

Em dia marcado por grande domínio da BMW, curitibano considera resultado positivo e espera por nova chance de vitória neste domingo

A boa expectativa de Augusto Farfus para a etapa holandesa do DTM neste fim de semana se confirmou. O brasileiro, assim como a montadora BMW, voltou a figurar entre os mais rápidos, mostrando forte desempenho perante a Audi e Mercedes desde o primeiro treino livre, ainda na sexta-feira (10), e neste sábado, a história se repetiu no tradicional circuito de Zandvoort. Farfus liderou o treino livre da manhã e conquistou uma grande pole-position logo em seguida, na classificação 1, a frente de outras três BMW M4 DTM, que ocuparam as duas primeiras filas com as quatro primeiras posições no grid. Fato interessante foi que os quatro primeiros (Farfus, Wittmann, Da Costa e Martin) ficaram separados por menos de 1 décimo de segundo na tomada de tempos.

 

Brasileiro conquistou 4º lugar na corrida 1 da etapa em Zandvoort

Horas depois, na corrida 1, o brasileiro não teve uma boa tração na largada e acabou ficando em posição desfavorável na curva 1, caindo para quarto lugar, posição que manteve até o fim da prova curta, de 40 minutos e sem pit-stops. A corrida foi marcada pelo domínio da BMW, que incrivelmente colocou sete carros nas sete primeiras posições, mostrando uma reação no campeonato, que vinha sendo dominado pela Audi. A vitória ficou com o atual campeão Marco Wittmann, seguido do português Antonio Felix da Costa e do belga Maxime Martin. Com o 4º lugar, Farfus somou 12 pontos e alcançou seu melhor resultado do ano até agora. Foi também a quarta pole position do curitibano no DTM - único representante brasileiro na história do renomado campeonato alemão -, que também soma quatro vitórias e nove pódios na categoria.

Neste domingo (12), os pilotos voltam à pista para uma nova classificação, para definirem o grid de largada da prova 2, que será transmitida ao vivo no Brasil pelo canal BandSports às 9h.

 

BMW dominou e fez história ao garantir todas as posições do 1º ao 7º lugar

Augusto Farfus:

"Hoje foi um bom dia, conquistar a pole foi uma confirmação de que esperávamos estar fortes aqui e ótimo para BMW, que teve bons resultados. Na corrida, não tive uma largada espetacular, e isso acabou nos custando de certa forma um pódio ou quem sabe uma vitória, já que Zandvoort é uma pista com poucos pontos de ultrapassagens. Mostramos que temos um carro competitivo, então vamos estudar mais alguns pontos e brigar pela vitória amanhã novamente."

Resultado da corrida 1 - DTM, 4ª etapa, Zandvoort:

1 - Marco Wittmann (BMW M4) - RMG - 25 voltas

2 - Antonio Felix Da Costa (BMW M4) - Schnitzer - 0"464

3 - Maxime Martin (BMW M4) - RMG - 2"229

4 - Augusto Farfus (BMW M4) - RBM - 3"768

5 - Bruno Spengler (BMW M4) - MTEK - 4"514

6 - Timo Glock (BMW M4) - MTEK - 6"054

7 - Tom Blomqvist (BMW M4) - RBM - 7"273

8 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 7"837

9 - Nico Muller (Audi RS5) - Rosberg - 8"677

10 - Pascal Wehrlein (Mercedes C63) - HWA - 9"041

11 - Gary Paffett (Mercedes C63) - ART - 12"217

12 - Christian Vietoris (Mercedes C63) - HWA - 12"906

13 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 15"738

14 - Timo Scheider (Audi RS5) - Phoenix - 17"847

15 - Maximilian Gotz (Mercedes C63) - Mucke - 20"492

16 - Daniel Juncadella (Mercedes C63) - Mucke - 24"636

17 - Lucas Auer (Mercedes C63) - ART - 25"656

18 - Adrien Tambay (Audi RS5) - Abt - 30"023

Não completaram

Jamie Green

Robert Wickens

Miguel Molina

Edoardo Mortara

Martin Tomczyk

Paul Di Resta

Jornalista responsável

Mariana Viegas

Fotos divulgação

Endurance: toque rouba chances de Bruno Senna na França

Trio do brasileiro termina em 21º nos 1.000 Km de Paul Ricard

O 11º lugar no grid de 60 carros e o ótimo início de corrida do português Álvaro Parente, que subiu para 7º já nas primeiras voltas. A expectativa de um resultado positivo de Bruno Senna nos 1.000 Km de Paul Ricard, terceira etapa do Blancpain Endurance Series, acabou não durando muito. Com menos de 30 minutos das seis horas da prova, o McLaren 650 S GT3 comandado por Parente levou uma forte batida por trás que o mandou direto de volta aos boxes. Com o tempo perdido para os reparos, o carro voltou à pista em último. No final, apesar do esforço do trio completado pelo inglês Adrian Quaife-Hobbs, a reação acabou com 21º na bandeirada. A vitória ficou com o Nissan GTR dividido por Walfgang Reip, Alex Buncombe e Katsumasa Chiyo.

Bruno ficou inconformado com o acidente logo nos momentos iniciais de uma prova de longa duração. "A culpa foi de um Bentley que ultrapassou cinco carros por fora da pista. Todos estavam procurando evitar a confusão quando levamos a pancada", explicou. Naquele momento, o carro número 59 era o único da Van Ryan Racing na disputa, já que o 58 - vencedor da etapa anterior em Silverstone - havia abandonado também em função de um choque.

A reação ao longo da prova foi apenas um alento que não disfarçou a decepção com o desfecho. "Considerando que caímos lá para trás, o 21º até que foi razoável. Mostrou que o ritmo está bom e o que precisamos é de um pouco mais de sorte", disse Bruno, acrescentando que o potencial para um resultado melhor estava lá. "Daria para terminar entre os cinco primeiros se não fosse por aquela batida."

O campeonato voltará a ser movimentado no mês que vem com as tradicionais 24 Horas de Spa-Francorchamps. Embora otimista para a prova no veloz circuito belga, Bruno admite que a McLaren tem um trabalho de casa para fazer. "Precisamos melhorar nossa velocidade em retas. Nissan, Lamborghini e Ferrari estão mais rápidos que nós", observou. No próximo fim de semana, Bruno se despedirá da primeira temporada da Fórmula E no fechamento do calendário com a prova dupla no traçado urbano de Battersea Park, em Londres, onde o campeão será conhecido.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.

Foto: Facebook do piloto

Exposição de carros antigos no Shopping Iguatemi

Exposição de 49 carros clássicos fabricados entre 1919 e 1980 estarão nesta terça-feira a tarde (a partir das 15h30 horas) expostos no estacionamento externo do Shopping Iguatemi (SP), antes da largada do 4º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras

Um verdadeiro museu a céu aberto, e com entrada franca! É isto o que o público paulistano poderá encontrar no Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, em São Paulo, na tarde desta terça-feira (23/6). Afinal, 49 carros antigos estarão ali reunidos entre 15h30 e 19h00, para a vistoria técnica obrigatória e distribuição do livro de bordo antes da largada do 4º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras.

"Todos os carros, pilotos e navegadores terão que comparecer no Shopping Iguatemi para cumprir todas as formalidades exigidas. O nosso rallye é internacional, sob as regras da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos)", explicou Eduardo Lambiasi, Diretor da prova que terá a largada a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6).

"Esta concentração será uma ótima oportunidade para as famílias, principalmente as crianças e ainda para alguns pais e avós relembrarem os carros que já eram ícones em sua infância", aponta.

Entre os principais carros que estarão expostos e participarão do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, o mais potente e também mais antigo é um Ford Thunderbird 1958, conversível norte-americano, arquirival do Chevrolet Corvette no período de 1955 até 1957, época em que ele foi fabricado. Apelidado de T-Bird, tem motor V8 de 4.800cc, despejando 340hp e será conduzido por Reinaldo Fantozzi, tradicional participante da prova.

Nesta edição estão participando vários modelos raros. Um dele é o inglês Jaguar XK 150-S 1959, pois foram fabricadas apenas 924 unidades conversíveis como essa, com motor de 265 hp. Pilotado por Ricardo Marujo e navegado pelo seu filho Felipe, este é o último da série mítica dos XKs, que teve como sensação os carros de competição Jaguar C e D. Do mesmo fabricante e não menos raro, o Jaguar XK 120, com 180 hp, que já participou de vários rallies históricos, inclusive no Oriente será comandado por Mário Andrade. Outro exemplar único no Brasil é o inglês MGB Roadster V8 3.5 litros 1969, de propriedade de Eduardo e Cecília Azevedo.

Outra preciosidade será pilotada pelo português Alexandre Calheiros. Trata-se do MGC GT (1968) 3.0 litros, 6 cilindros, que tem apenas dois exemplares no Brasil. Esse carro substituiu o Austin-Healey e foi escolhido pelo Departamento de Competições da MG, para disputar provas de longa duração (24horas) em autódromo.

Ainda do Reino Unido, outro destaque é o Mini Cooper S MK2 1965, com motorização de 1.250 cc e com cabeçote trabalhado pelo próprio John Cooper. Pertencente a Carlos Cacciatore, o ‘Goi’, e com apenas outros quatro ‘irmãos’ aqui no Brasil, o modelo ganhou dezenas de rallies mundiais e foi pilotado pelos mais famosos pilotos da era de ouro do rallye.

Único participante da prova com todas as características de carro de competição, o Escort MK1 1970 (Grupo 4) é único no Brasil, e será conduzido por Luis Cezar Ramos Pereira, que já foi Diretor de Provas do Rally 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Tem motor de Fórmula Ford 1.600cc feito na Inglaterra pela Burton (especialista em Ford de performance). Foi setado pelo manual de preparação da Ford, e é um espelho de um Escort que participou do 1970 London to Mexico World Cup Rally, com toda a instrumentação de época. Os maiores pilotos da época de ouro do rallye pilotaram um Escort como esse.

Um dos modelos míticos de rallye, junto com o Ford Escort, o Renault Alpine A110 1.300 cc 1977 tem apenas três unidades no Brasil (2 produzidos na França e um na Espanha). Este é francês e está original, sem restauro algum e já ganhou inúmeros rallies. O Interlagos brasileiro (Alpine A108) serviu de base de homologação FIA, para o modelo A110.

O Renault 8 (apelidado de R8) 1977, que será conduzido pelo espanhol Oscar Vila Espejo, ao lado de sua esposa Cecília Kondo, é uma versão Hot Gordini, com 1.400cc. É um carro cujo motor e suspensão equipava os Alpines. Foi um modelo de sucesso nos Rallies mundiais e hoje é um carro raro, apesar de ter sido fabricado mais de 1.3 milhão de unidades.

O Fiat 124 Abarth Rally Stradale (1973), com motor de duplo comando de 1800cc. É um dos 1.013 carros da série Stradale encarroçados dentro da Pininfarina e preparado pela Abarth. Grandes pilotos foram contratados para pilotar um modelo como este vencedor de inúmeros rallies mundiais.

Outro modelo único no Brasil, o Volvo Amazon 122S 1800cc (1967) foi preparado pelo Departamento de Competições da fabricante sueca. Esse carro já participou de mais de 50 rallies históricos no Brasil, América do Sul e Europa (tem em seu currículo ter participado do Rallye Histórico de Monte Carlo).

Não podemos esquecer os modelos nacionais. Uma das principais atrações da prova é o primeiro carro construído no Brasil, a Romi-Isetta 250 1958, que será pilotada pelo conhecido colecionador Maurício Marx. O esportivo Puma GTE VW 1600 (1975) será comandado pela dupla francesa Emmanuel Hedouin/Yves Drouyer. Por fim, o simpático Fusca 1300, que costuma chamar a atenção tanto quanto outro veículo raro terá o casal Leandro Pimenta e Nefertiris Curi.

Largada Oficial

O início da prova acontecerá a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6), saindo do Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, quando as duplas largarão separadas por um minuto, de acordo com a sua numeração. Depois de cinco dias, os competidores estarão de volta ao ponto de partida, quando começarão a receber a bandeira de chegada a partir das 12 horas de domingo (28/6).

A competição vai revisitar algumas das mais famosas estradas da história brasileira, completando mais de 1.650 km, depois de passar em dezenas de cidades do interior de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Três provas já foram realizadas

Na primeira edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras a prova foi vencida pela dupla gaúcha Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980) de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350 SL (1973). Em 2012 a vitória ficou com a dupla mista carioca Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK2 (1962), seguidos de Christian De Rey e Fred Macedo, com Corvette (1963) e Franz/Nardi desta vez em terceiro.

Na terceira edição os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi voltaram a vencer, daquela vez conduzindo um Mercedes-Benz 350 SLC 1973. Repetindo o mesmo resultado de 2012, na segunda posição ficou o paulista Christian Pons Casal de Rey, ao lado de seu irmão Thiago, com Corvette 1963. Após lideraram os três primeiros dias, Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada, com Mercedes-Benz 350 SL 73, acabaram em terceiro.

Programação:

23/6 (Terça-feira)

15h30 às 19h00 - Parque fechado/Exposição - Shopping Iguatemi - Estacionamento Boulevard

24/6 (Quarta-feira)

7h00 - Largada - São Paulo (SP) / Poços de Caldas (MG) - Almoço Hotel Carlton Plaza

Poços de Caldas (MG) / Águas de Lindóia (SP) - Villa Di Mantova Resort Hotel

25/6 (quinta-feira)

8h00 - Águas de Lindóia (SP) / Taubaté (SP) - Almoço Restaurante Bica do Curió (Km 22 da Rodovia Oswaldo Cruz (SP 125)

Taubaté (SP) / Angra dos Reis (RJ) - Meliá Angra Marina (Km 488 da Rodovia Rio-Santos)

26/6 (Sexta-feira)

8h00 - Angra dos Reis (RJ) / Visconde de Mauá (RJ) - Almoço Pousada Mauá Brasil

Visconde de Mauá (RJ) / Caxambu (MG) - Hotel Glória

27/6 (Sábado)

9h00 - Caxambu (MG) / Quiririm (SP) - Almoço Le Bistrô

Quiririm (SP) / Campos do Jordão (SP) - Blue Mountain Hotel & Spa

18h00 - Noite do Saci (Campos do Jordão)

28/6 (Domingo)

10h00 - Campos do Jordão (SP) / São Paulo (SP) - Shopping Iguatemi

15h00 - Premiação - Shopping Iguatemi

O Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com patrocínio de Cyrela By Pininfarina e Valisere, apoio logístico de Mercedes-Benz, Toyota e CDL Shopping Iguatemi de São Paulo e colaboração de HT Pro Nutrition, BraClean e Taj Ouro 18k.

Mastermidia

João Alberto Otazú

Fotos: Vera Lambiasi