ALTA ROTAÇÃO

sábado, 12 de abril de 2014

ALTA ROTAÇÃO: Formula Truck - Acompanhe agora ao vivo os tempos ...

ALTA ROTAÇÃO: Formula Truck - Acompanhe agora ao vivo os tempos ...: Aqui agora – Confira ao vivo os tempos oficiais para a prova de Curitiba. http://www.adalbertojardim.com.br/campeonato/

Formula Truck - Acompanhe agora ao vivo os tempos oficiais.

Aqui agora – Confira ao vivo os tempos oficiais para a prova de Curitiba.

http://www.adalbertojardim.com.br/campeonato/

ALTA ROTAÇÃO: F-Truck: "Estamos rápidos em boa parte do circuito...

ALTA ROTAÇÃO: F-Truck: "Estamos rápidos em boa parte do circuito...: Após primeiro dia de treinos em Curitiba, palco da segunda etapa do ano na categoria, piloto e diretor da DF Racing Fans afirma que "q...

ALTA ROTAÇÃO: F-Truck: "Estamos rápidos em boa parte do circuito...

F-Truck: "Estamos rápidos em boa parte do circuito, mas perdemos muito nas retas", aponta Fogaça

Após primeiro dia de treinos em Curitiba, palco da segunda etapa do ano na categoria, piloto e diretor da DF Racing Fans afirma que "quem tem motor 9l está penalizado pelo regulamento"

Entre as novidades que a Fórmula Truck apresentou para sua temporada 2014, a mais polêmica tem sido a retirada dos filtros catalisadores dos caminhões. A medida - que visava diminuir o número de quebras ao forçar que as equipes reduzissem a potência dos motores para evitar o excesso de fumaça -, acabou se tornando um grande problema para os times que usam motores de nove litros. É o caso da DF Racing Fans, dos pilotos Djalma Fogaça, David Muffato e Raijan Mascarello.

Sem o filtro catalisador, todos os times se viram obrigados a reduzir a potência de seus motores para não emitir fumaça negra pelo escapamento. O problema, na visão de Djalma Fogaça, se deu no momento em que se tirou potência dos motores com menos capacidade cúbica da categoria.

"A regra foi colocada, mas não foi testada. Quem anda com motor 9l está muito prejudicado, está punido pelo próprio regulamento", disse Fogaça, que chegou a ter o nono melhor tempo desta sexta-feira em Curitiba (PR), onde a categoria realiza a segunda etapa do ano. Mas ficou com a 15ª marca por ter excedido a velocidade no trecho de radar durante sua melhor passagem. "Estamos em uma situação que, mesmo perdendo muita potência, ainda temos fumaça. Ou seja, precisa diminuir ainda mais a capacidade do motor. Temos um ótimo caminhão, mas que agora fica muito para trás nos trechos em que o motor fala mais alto", relatou Fogaça.

A pista do Autódromo Internacional de Curitiba é vista como um "termômetro" para o desempenho dos modelos Ford Cargo usados pela DF Racing Fans. Nesse mesmo circuito, a equipe fez pole position e venceu a etapa de Curitiba em 2011 - com Danilo Dirani - e sempre apresentou bons resultados.

"É uma pista para o nosso caminhão virar 1m40s3. Hoje eu virei uma volta em 1m41s8 que foi um verdadeiro milagre, pela falta de potência que temos. É impossível acompanhar caminhões menores, como os Volkswagen, por quê agora eles têm motores 12l. Isso não acontecia no ano passado. Acho realmente que a categoria precisa fazer uma revisão do regulamento. Ou todos que andam com motores 9l serão obrigados a trocar de marca", disse Fogaça.

Para Raijan Mascarello, a esperança de os motores 9l terem competitividade na etapa de Curitiba, é a previsão que aponta chuvas isoladas para o domingo na capital paranaense.

"O motor não tem potência, não consegue encher a turbina pela redução de combustível que temos de fazer para tentar evitar a fumaça. Vamos trabalhar para ter um carro equilibrado para o domingo e torcer para chover, já que nessa condição a potência não faz tanta diferença", disse o piloto mato-grossense.

David Muffato, por sua vez, evidenciou o potencial dos caminhões, mas ressaltou que a falta de potência é o grande vilão dos 9l até aqui. "Nos dois últimos trechos da pista, que são feitos em sexta marcha, nós estamos entre as melhores parciais. Isso significa que o caminhão é muito bom no contorno de curva. Mas quando precisamos de potência em baixa velocidade, na saída de uma curva, não conseguimos. Vamos testar uma nova solução no sábado de manhã, mas certamente é um caminhão de enorme potencial", disse o piloto paranaense que faz, em Curitiba, sua segunda prova na categoria.

Neste sábado a Fórmula Truck terá outras duas sessões de treinos livres e a classificação que define o grid de largada. A corrida de Curitiba será no domingo, a partir das 13h. Confira a programação:

Sábado (12)

08h30 às 09h15 - 3º treino livre

10h15 às 11h00 - 4º treino livre

13h00 às 14h30 - treino classificatório

14h45 às 15h15 - Top Qualifying

Domingo (13)

09h00 às 09h30 - Warm up

13h15 - Corrida

Rafael Durante (Mtb 48.044)

Foto: Orlei Silva

ALTA ROTAÇÃO: Rally RN 1500: Gunter Hinkelman sofre acidente e f...

ALTA ROTAÇÃO: Rally RN 1500: Gunter Hinkelman sofre acidente e f...: O piloto passa bem, foi atendido pela equipe médica do rali e encaminhado para Natal onde fez exames Currais Novos, RN, 11/04/2014 - Ap...

Rally RN 1500: Gunter Hinkelman sofre acidente e fratura mão

O piloto passa bem, foi atendido pela equipe médica do rali e encaminhado para Natal onde fez exames

Currais Novos, RN, 11/04/2014 - Após uma excelente estreia no RN 1500 na primeira etapa disputada na última quinta-feira, o segundo dia de rali não saiu como o esperado para a dupla da MSL Rally Team, Gunter Hinkelmann e Pipo Mirone. A equipe vinha conquistando um bom resultado pelos UTVs/Super Production, mas um acidente surpreendeu a todos. A dupla está fora da disputa que prossegue até domingo, 13 de abril, no Rio Grande do Norte.

Gunter Hinkelmann fazia sua estreia no RN 1500 na modalidade UTV a bordo do Can-Am Maverick. "Batemos em uma pedra, capotou e deu três piruetas. Minha reação imediata foi de agarrar do lado na gaiola e o UTV pousou em cima da mão", explicou o piloto.

Após o acidente Gunter foi atendido pela equipe médica da prova e encaminhado para um hospital na capital do Rio Grande do Norte. Ele passa bem, mas fará uma cirurgia na mão esquerda. "Segundo o médico que me atendeu, deverei fazer uma cirurgia de imediado. Mas, depois devo consultar outro especialista em São Paulo para saber, realmente, o tempo que ficarei imobilizado e se precisarei fazer algum tipo de fisioterapia", ressaltou o piloto.

Nesta sexta as equipes enfrentaram a especial mais longa do rali, onde foram percorridos cerca de 272 quilômetros totais com deslocamentos, e 139 quilômetros de trechos cronometrados entre Guamaré e Currais Novos, no Rio Grande do Norte. No percurso, muitas poças d’água, trechos sinuosos, e cascalho, um verdadeiro cross-country que exigiu muito de pilotos, navegadores e equipamentos.

O RN 1500 segue em mais uma disputa neste sábado, composta por 191 quilômetros (112 quilômetros de especial) com largada às 8h em um trajeto dentro do município de Currais Novos.

A equipe MSL Rally Team conta com o patrocínio da MSL Brasil e apoio da Casarini e Can Am.

Programação do 17º RN 1500:

12/04/14 - sábado - 3ª Prova

8h - Currais Novos - Currais Novos - 191 km - Especial: 112 km

13/04/14 - domingo - 4ª Prova

8h - Currais Novos - Natal - 242 km - Especial: 104 km

14h - Evento de chegada - Central de vendas da Ecocil

17h - Resultado geral e premiação

SIG Comunicação - Silvana Grezzana Santos

Fotos: Doni Castilho/DFotos